Restauration etape 2: les trains roulants

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Les trains avant et arriere seront restaures en parallele du chassis/ Cela permettra de remettre la caisse sur ses roues "rapidement" et laisser au carrossier une voiture manoeuvrable. L'etat de depart n'est pas mauvais:



Le train est en cours de demontage, en parallele du chassis. Il reste a sortir chaque element, a sabler et a repeindre.

 

Faute de temps libre la semaine du 24 novembre pour avancer, j'en profite quand meme pour me baigner dans l'univers MG. Le mardi 25 novembre j'ai rendu une petite visite a Yvre, un des piliers du forum MG (http://mta2002.free.fr/mg.htm). C'est quand meme beaucoup plus amical de partager une passion de vive voix plutot que par claviers interposes. Yvre est l'heureux proprietaire d'une MGA de couleur "Old English White". Un petit bijou:

Le chassis est protege par une sous-couche antirouille, evitant ainsi une reprise agressive de la corrosion, ce qui me laisse un peu de temps pour continuer les trains roulant. Au programme: demontage, nettoyage, derouillage et traitement antirouille. Le 8 decembre une partie des elements constituant les trains roulants sont decapes et traites au rustol en attendant la peinture epoxy: 
 

Semaine du 15 decembre:

Les elements de trains roulants deja traites au rustol sont peints au pinceau a la peinture noire epoxy. Apres sechage, les traces de pinceau sont poncees a la toile emeris fine. L'objectif n'est pas d'obtenir des pieces neuves, elles ont pres de 40 ans et cela se verra, mais d'eradiquer la rouille et faire un travail de qualite. C'est le principe de la restauration a l'origine.

Apres peinture passee au pinceau:

Apres poncage a la toile emeris:

Semaine du 21 decembre: arret des travaux pour cuase de fetes de fin d'annee.


Semaine du 20 janvier: reprise des travaux.

Cette periode d'1 mois sans activite est due, comme explique dans l'article consecre a la carrosserie, aux temperatures tres basses de ces dernieres semaines.


Les trains roulants, pre-peints a la peinture epoxy, sont recouverts d'une couche au pistolet. Le passage au pinceau fait precedemment permet d'obtenir une bonne epaisseur de peinture, l'epoxy ayant pour propriete de resister aux impacts. La seconde passe, faite au pistolet, permet de recouvrir les pieces d'une couche uniforme. La finition se fait en deposant un leger voile de peinture, rendant ainsi un effet mat. C'est une technique de peinture qui permet d'attenuer les defauts de surface (le brillant les accentue).

En parallele j'ai recu ma premiere "grosse" commande passee chez MOSS:


Etat d'avancement au 28 janvier 2009:

Le carter du pont arriere fini, par rapport au differenciel non fait:

Le crossmember termine:

Les ressorts helicoidaux du train avant:

Une partie des pieces des trains AV/AR terminees, elles sont pretes pour le rmontage:


Les triangles de suspension AV remontes:

Avant:

Apres:

La suite la semaine prochaine, apres un WE de detente.


Semaines du 9 et du 16 fevrier:

Les travaux sur le train avant avancent bien:
- Les moyeux  sont demontes, decapes, derouilles et traites au rustol avant application de la peinture epoxy.
- La visserie est triee, nettoyee et changee si besoin

exemple d'un moyen apres traitement antirouille:

La visserie:

Une autre partie des elements de trains roulants, decapes, derouilles, et traites au Rustol.

Le differenciel du pont arriere nettoye au white spirit et rince 2 fois a l'huile moteur:

 
Semaine du 23 fevrier:

Les tambours de frein arrieres sont derouilles, traites et repeints en gris "haute temperature":

 
Le nouveau cable de frein est pret au remontage, cela permettra de freiner la voiture lors des manoeuvre chez le carrossier (la voiture lui sera ammenee sur ses roues):


Semaine du 02 Mars:

Toutes les pieces constituant les trains roulant sont maintenant peintes, a l'execption du pont arriere qui sera mis en peinture la semaine prochaine.. Reste a enlever les scotchs de masquage et a remonter, mais cela ne sera fait que la semaine prochaine. La peinture epoxy utilisee etant une peinture a sechage a froid, sa resistance maxi est atteinte apres 1 semaine. Mieu vaut donc ne pas se precipiter, certaines pieces etant fraichement peintes.

Petite vue d'ensemble:


Semaine du 9 mars:

Les dernieres pieces des trains AV et ER sont en cours de restauration. Cela concerne essentiellement le pont AR et quelques retouches "de finition" sur des pieces deja faites. Le remontage a commence et se fait en parallele du sechage des dernieres pieces.

Le pont arriere traite au derouillant phosphatant:

La 2eme grosse commande pour les trains roulants a ete livree et le remontage a commence:



Semaine du 16 mars:

Le remontage du train avant a commence. Il devrait retrouver sa position sous la voiture d'ici quelques jours, quand la caisse sera reposee en postion "ventrale". Le train arriere est en peinture. Son remontage sera fait dans 8 jours, lorsque la peinture epoxy aura atteint sa resistance maxi.






Semaine du 23 mars:

Le remontage du train avant est termine et les jeux sont ajustes. il n'y a plus qu'a le reintegrer en bonne place sous la voiture.

En debut de semaine les dernieres pieces de trains roulants ont ete peintes (les flasques de freins arrieres, le pont arriere et 2 ou 3 "bricoles"):

Ce WE le remontage des trains roulants a continue par le remplissage d'huile pour le pont et le boitier de direction ainsi que le remontage des freins arrieres:



Semaine du 30 Mars:

Le train arriere est en bonne voie pour reintegrer la voiture d'ici lundi prochain, son remontage etant prevu d'etre finalise d'ici la fin de semaine. Au programme des festivites de la semaine:
- Remontage du train arriere
- Recuperation des 5 jantes apres sablage
- Traitement antirouille et peinture des jantes

Le train arriere en cours de remontage:

La restauration des jantes. Dans l'ordre: sablage / antirouille / appret / peinture.



 
 

Semaine du 6 avril:

Les pneus ont ete montes. J'ai opte pour des uniroyal 380, qui permettront d'equilibrer un peu le comportement de la voiture sur chaussee humide.

Les trains roulants ont finalement retrouvés leur place originelle, sous la voiture. Ceci clos environ 4 mois de travail pour faire de ces éléments mécaniques des pièces d'origine à l'apparence "sortie d'usine":